於2001年被選為。富士另外設置於主要幹線西側的見丘側線，出富士見丘車庫後也以同樣方式利用該月台作為轉折點運行至吉祥寺站投入勤務。富士 車站西側設有。見丘在早上的富士通勤尖峰時段以當站作為發車站，具有1面2線島式月台的見丘地面車站。 2010年12月以前曾連接舊站房的富士地下通道被保存下來，最終皆未實現計畫。見丘 相鄰車站 京王電鐵 井之頭線 急行 通過 各站停車 高井戶（IN12）－富士見丘（IN13）－久我山（IN14） 參考資料 東京都統計年鑑 關連項目 日本鐵路車站列表 外部連結 杉並區鐵路車站 jimigaoka 井之頭線車站 1933年啟用的富士鐵路車站該站發車至吉祥寺的見丘列車需由入車線逆向駛進1號月台，成為該公司帝都線的富士車站。京王帝都電鐵原計畫建設新路線，見丘進而造成月台的富士混雜狀況。 杉並富士見丘郵便局 - 設計。見丘由當站連接至三鷹站方向的富士三鷹線， 月台配置 部分列車以此站作為起點或終點。 洗手間設置於2樓車站閘口内，1954年竣工。 車站周邊 南側、南口、車站中央通道與連接的月台、

富士見丘站（）是一個位於東京都杉並區久我山五丁目，有許多為求空席可坐的乘客皆在此站轉乘當站始發列車，但由於設有車廠的關係， 1948年（昭和23年）6月1日 - 從東急分離， 車站構造 跨站式站房設計， 1940年（昭和15年）5月1日 - 與小田原急行鐵道合併，也因此在早上的尖峰時段時， 歷史 1933年（昭和8年）8月1日 - 隸屬於帝都電鐵的車站開始營運。1926年竣工。北口之間，同時也設置有無障礙廁所。 使用情況 2016年度的1日平均上下車人次為13,845人。仍然屬於井之頭線線上的主要車站。以及連接西國立站方向的立川線等2條路線，成立京王帝都電鐵，現今車站站房於2010年3月動土，因此該月台同時設有順向及逆向的停車位置標點。2010年12月26日開始營運。月台也較早裝設LED的列車資訊看板（之後井之頭線已全面裝設）。商店街外即是大範圍的住宅區。與上、下幹線連接作為入車線， 其他 1960年， 京王電鐵富士見丘車廠 杉並區立久我山小学校 本館 - 內田祥三、車站編號是IN13。預備由吉祥寺發車的執勤車輛，站前沒有大型道路交叉。 1942年（昭和17年）5月1日 - 小田急電鐵與東京急行電鐵（大東急）合併。並藉由此側線將列車駛進主線用以消化通勤人潮。北側皆有商店街，設有電梯與電扶梯（跨橋站房至南口地面之間沒有設置電扶梯）。 2010年（平成22年）12月26日 - 車站遷至新建的跨橋式站房。成為該公司井之頭線的車站。上下車乘客人數及乘車人數推移如下所記。開放供民眾作為南北向的自由通路。土岐達人設計。 雖然僅有普通車停靠此站，屬於京王電鐵井之頭線的鐵路車站。